Setting Addressbook LDAP Server di Thunderbird

Saya asumsikan, kalo mail client Thunderbird sudah di seting account email. Saya implementasikan addressbook ini di mail client Thunderbird versi 2, karena ada plugins / add ons contact sidebar untuk menampilkan addressbook di thunderbird.

Untuk thunderbird versi 3, contact sidebar tidak bisa muncul.

1. Buka Thunderbird

2. Klik Tools –> Account Setting lalu muncul

3. Pilih Composition & Addressing –> Use a Different LDAp Server –> Edit Directories  lalu muncul LDAP Directories Servers

4. Klik Add,  lalu muncul Directory Server Properties

Name :  pondoklukman.com

Hostname : pondoklukman.com

Base DN : ou=addressbook,dc=pondoklukman,dc=com

Port Number : 389 (default) sesuai dgn port LDAP Server

5. Klik Advanced, lalu muncul

6. Klik OK sampai ke LDAP Directories Servers  –> klik di pondoklukman.com

7. Kemudian klik Edit, akan muncul kembali Directory Server Properties

8. Pilih Offline –>  Klik Download Now

akan ada proses, tunggu sampai replication succeeded

9. Sampai proses ini setting addressbook ldap server sudah berhasil

10. Untuk memudahkan addressbook install plugins/add ons thunderbird contact sidebar. Setelah di install akan muncul addressbook di bawah Local Folder.

Fedora 14: Install dan Konfigurasi OpenLDAP Server untuk Addressbook

Membuat LDAP Server di Fedora 14 agak berbeda dengan pertama kali membuat LDAP Server di fedora 9. Untuk instalasi tetap sama menggunkan command yum, perintah yg sangat saya sukai dibandingkan rpm bawaanya sendiri . Perbedaan yg mencolok yaitu letak konfigurasinya, yg akan dibahas disini hanya di Fedora 14. Untuk Fedora 9, bisa baca artikel saya sebelumnya yg membahas Fedora 9: Install dan konfigurasi LDAP Server untuk Addressbook.

Ok lanjut ke pokok permasalahan

1. Install OpenLDAP server :

• yum install openldap-servers

2. Install juga OpenLDAP clinet gunanya untuk pencari, membuat, mengubah, dan menghapus entri dalam ldap server

• yum install openldap-clients

3. Generate Password hash menggunkan :

• slappasswd
• New password:
• Re-enter new password: {SSHA}QmEGWu/+Qz5Edt2YYpU05fDLdLa6Y59g

hasil keluarannya copy dan paste di file konfigurasi.

4.  Konfigurasi OpenLDAP ada di /etc/openldap/slapd.d/cn=config/olcDatabase={1}bdb.ldif

Ubah hanya beberapa saja

• olcSuffix: dc=pondoklukman,dc=com
• olcRootDN: cn=Manager,dc=pondoklukman,dc=com
• olcRootPW: QmEGWu/+Qz5Edt2YYpU05fDLdLa6Y59g

Bisa juga dengan text biasa

• olcRootPW: B3l4J4r

Ubah juga di /etc/openldap/slapd.d/cn=config/olcDatabase={2}monitor.ldif

Cukup bagian ini saja

• olcAccess: {0}to * by dn.base=”cn=Manager,dc=pondoklukman,dc=com” read by * none

5. Membuat base DN

• buat file pondoklukman.ldif

dn: dc=pondoklukman,dc=com
objectclass: dcObject
objectclass: organization
o: OpenLDAP
dc: pondoklukman

dn: cn=Manager,dc=pondoklukman,dc=com
objectclass: organizationalRole
cn: Manager

• import ke ldap
• ldapadd -x -c -r -D “cn=Manager,dc=pondoklukman,dc=com” -w B3l4J4r -f pondoklukman.ldif

6. Copy DB konfigurasi file openldapnya

• cp /usr/share/openldap-servers/DB_CONFIG.example /var/lib/ldap/DB_CONFIG

7. Start openldap server

• /etc/init.d/slapd start atau service slapd start

Sampai proses ini LDAP Server sudah berjalan

8. Menambahkan base addressbook ke ldap server

• Buat file addressbook.ldif

dn: ou=addressbook,dc=pondoklukman,dc=com
objectClass: organizationalUnit
objectClass: top
ou: addressbook

dn: cn=pondok,ou=addressbook,dc=pondoklukman,dc=com
objectClass: inetOrgPerson
objectClass: top
givenName: pondok
sn: pondok
cn: pondok
mail: pondok@pondoklukman.com

dn: cn=lukman,ou=addressbook,dc=pondoklukman,dc=com
objectClass: inetOrgPerson
objectClass: top
givenName: lukman
sn: lukman
cn: lukman
mail: lukman@pondoklukman.com

• import ke ldap
• ldapadd -x -c -r -D “cn=Manager,dc=pondoklukman,dc=com” -w B3l4J4r -f addressbook.ldif

9. Selanjutnya supaya ldap server bisa di akses via website perlu di install phpldapadmin, dengan catatan sudah terinstall web server/httpd.

• yum install phpldapadmin

10. Konfigurasi phpldapadmin ada di /etc/phpldapadmin/config.php, ubah seperlunya

$servers->newServer(‘ldap_pla’);
$servers->setValue(‘server’,'name’,'LDAP Server’);
$servers->setValue(‘server’,'host’,'localhost’);
$servers->setValue(‘server’,'port’,389);
$servers>setValue(‘server’,'base’,array(‘ou=addressbook,dc=pondoklukman,dc=com’));
$servers->setValue(‘login’,'auth_type’,'session’);
$servers>setValue(‘login’,'bind_id’,'cn=Manager,dc=pondoklukman,dc=com’);
$servers->setValue(‘login’,'bind_pass’,”);
$servers->setValue(‘server’,'tls’,false);

11. Restart web server dan ldap server

12. Akses dengan browser ke

• http://localhost/ldapadmin

atau

• http://pondoklukman/ldapadmin

13 . Login dengan user dan password yg telah diconfigurasi atau dengan Anonymous

Gedung Sate Tak Luput dari Hujan Abu

Bandung – Gedung Sate tak luput dari jatuhan abu yang diduga berasal dari Merapi. Mobil dinas Wagub Jabar Dede Yusuf yang diparkir di Gedung Sate yang diparkir di halaman gedung Sate juga terkena abu tersebut. Terlihat abu tipis berwarna putih di mobil Toyota Land Cruiser Cygnus nopol D 1012 PN warna hitam itu.

Selain mobdin Wagub, mobil Pengawal Tertutup yang diparkir berdekatan, juga ikut diselimuti abu tipis. Mobil warna hitam tersebut adalah Mitsubishi Pajero Sport nopol D 1593 PN.

“Mobil ieu mah biasana herang wae (mobil ini biasanya bersih terus–red),” kata Anggota Pengawal Tertutup, Gugun Gunawan (31), saat ditemui di Gedung Sate, Jalan Diponegoro, Jumat (5/11/2010).

Gugun mengaku baru tahu dua mobil tersebut tertutup abu saat disapa wartawan yang hendak menuju Basement Gedung Sate, sekitar pukul 13.50 WIB. Kebetulan, posisinya saat itu ada di dekat dua mobil tersebut.

“Baru sadar pas ditanya teman-teman wartawan. Tahunya benar memang ada abunya. Bentuknya kasar, mungkin dari Merapi,” tuturnya.

Mobil tersebut, kata dia, baru diparkir di halaman Gedung Sate sekitar pukul 09.00 WIB. Sebelumnya, mobil tersebut diparkir di rumah dinas Wagub di Jalan Ir Djuanda atau Dago.

Pantauan detikbandung, beberapa mobil yang ada di sekitar Gedung Sate juga terlihat berabu. Terlebih, di mobil-mobil warna hitam terlihat abu tipis berwarna putih terlihat.

Sumber detik.com

Monitoring Suhu Server

Server sering bermasalah, salah satunya karena ruangan yg panas. Dengan kondisi ruangan yg panas, suhu server diantaranya harddisk dan cpu bisa meningkat, bisa mengakibatkan harddisk crash dan cpu bisa gosong.

Batas suhu harddsik normal biasanya kurang dari 45 C dan untuk suhu cpu sendiri 50 C

Untuk memantau suhu server, maka diperlukan suatu monitoring suhu.
Saya mencoba membuat monitoring suhu server sendiri, yg apabila salah satu suhu cpu atau harddisk melebihi kondisi normal, akan memberikan pemberitahuan ke administratornya via email. Monitoring ini akan melakukan pengecekan suhu tiap 5 menit.

1. Server menyediakan layanan sendmail, sensors, hddtemp dan crontab
2. Membuat script monitoring suhu

• Buat sebuah file suhu.sh

#!/bin/bash
# Program: Monitor Suhu CPU dan HD
SEND=/bin/mail
ALERT_CPU=50
ALERT_HD=45
CPUTEMP=`sensors | grep ‘Core 0′ | awk ‘{ print $3}’ | awk -F ‘+’ ‘{ print $2}’ | awk -F ‘.’ ‘{ print $1}’`
HDTEMP=`hddtemp /dev/sda | awk ‘{ print $4}’ | awk -F ‘°’ ‘{ print $1}’ | awk -F ‘.’ ‘{ print $1}’`
if [ $CPUTEMP -ge $ALERT_CPU -o $HDTEMP -ge $ALERT_HD ]; then
$SEND -s “Monitoring Suhu Server @ $(hostname)” lukman@pondoklukman.com,pondok@pondoklukman.com < /home/pondoklukman/suhu.txt
echo “Suhu CPU $CPUTEMP C” >> /home/pondoklukman/suhu.txt
fi

• chmod 755 suhu.sh, supaya dpt di execute
• Simpan suhu.sh sesuai ke inginan pada contoh ini saya menyimpanya di /usr/sbin

3.  Konfigurasi crontab

• crontab -e

*/5 * * * * /usr/sbin/suhu.sh

securing ssh server

Install ssh
yum install openssh-server

Konfigurasi ssh ada di /etc/ssh/sshd_config

Jangan menngunakan port default, karena sering terkena brute force attack.
Ganti port bebas asalkan belum terpakai untuk service yg lain. Di konfigurasi ini akan menggunakan port 222.
Port 22
ganti menjadi
Port 2222

Untuk protocol biasanya sudah menggunakan protocol 2, kalo msh menggunakan protocol 1. Tingga; ganti menjadi 2
Protocol 1
ganti menjadi
Protocol 2

Batasi listen address untuk menghindari koneksi dari pihak lain. Misal hanya dari tempat kantor anda bekerja dengan ip public kantor 118.96.222.50
ListenAddress 118.96.222.50

Untuk yg menggunakan speedy, karena ipnya dinamic ipnya di tambah kan *
ListenAddress 118.96.*.*

Hindarkan user root untuk akses langsung ke server ssh.
PermitRootLogin yes
ganti menjadi
PermitRootLogin no

Jika 3 kali salah memasukan password, saat login ssh, langsung putuskan koneksi
MaxAuthTries 6
ganti menjadi
MaxAuthTries 3

Ubah juga TCP dan X11 forwarding,
AllowTcpForwarding yes
ganti menjadi
AllowTcpForwarding no

X11Forwarding yes
ganti menjadi
X11Forwarding no

Buatlah hanya user yg terdaftar di ssh saja yg bisa akses, selain itu di tolak.
AllowUsers pondoklukman, pondok_lukman

Terakhir restart ssh, supaya konfigurasi yg baru dikerjakan ada efeknya.
/etc/init.d/sshd restart
atau
service sshd restart

Undang Undang Lalu Lintas 2009

Waspada sebelum dirazia, perhatikan UU terbaru yang menggantikan UU tahun 1992, UU Nomor 22 Tahun 2009. Undang-Undang yang sudah ditandatangani Presiden SBY pada tanggal 22 Juni 2009, memuat antara lain:

Tidak Memiliki SIM
Menurut Pasal 281, apabila pengendara kendaraan bermotor tidak memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM) bisa dikenakan denda paling banyak Rp 1.000.000,00 (satu juta rupiah). Atau di pidana kurungan paling lama 4 bulan. Jadi, selalu bawa SIM Anda setiap kali Anda mengendarai motormu.

Mengemudi Tidak Konsentrasi
Hati hati juga buat pengemudi yang suka menelpon sambil mengendarai motor bisa kena sanksi pasal 283, menurut pasal ini bagi yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan secara tidak wajar dan melakukan kegiatan lain atau dipengaruhi oleh suatu keadaan yang mengakibatkan gangguan konsentrasi dalam mengemudi di Jalan dapat dipidana dengan pidana kurungan paling lama 3 bulan atau denda paling banyak Rp 750.000,00 (tujuh ratus lima puluh ribu rupiah).

Kelengkapan Motor
Bagi pengendara roda dua di Jalan yang tidak memenuhi persyaratan teknis dan layak jalan yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban, mengacu pada Pasal 285 dapat dikenai denda paling banyak Rp 250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah) atau pidana kurungan paling lama 1 bulan.

Rambu dan Markah
Jangan abaikan rambu dan markah jalan, karena di Pasal 287 Pengendara motor di Jalan yang melanggar aturan perintah atau larangan yang dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas sebagaimana dapat dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500.000,00 (lima ratus ribu rupiah).

Tidak Bawa STNK
Nah, buat pengemudi yang suka lupa bawa STNK harap waspada, karena menurut Pasal 288, setiap pengendara roda dua di Jalan yang tidak dilengkapi dengan Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor atau surat tanda coba Kendaraan Bermotor yang ditetapkan oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia sebagaimana dapat dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500.000,00 (lima ratus ribu rupiah).

Helm Standard Buat Penumpang dan Pengemudi
Selalu pakai helm SNI saat mengendarai sepeda motor, baik pengemudi maupun penumpang motor. Karena menurut Pasal 291, bagi setiap pengemudi dan penumpang Sepeda Motor yang tidak mengenakan helm standar nasional Indonesia (SNI) dipidana dengan pidana kurungan paling lama sebulan atau denda paling banyak Rp 250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

Menyalakan Lampu Utama Malam atau Siang Hari
Selalu nyalakan lampu utama motor Anda di Jalan pada siang maupun malam hari. Karena menurut Pasal 293, karena jika Anda tidak menyalakan lampu utama pada motor Anda di malam hari, Anda bisa dikenakan dipidana dengan pidana kurungan paling lama sebulan atau denda paling banyak Rp 250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah). Bila sebelumnya ligh on disiang hari hanya dianjurkan, sekarang diwajibkan. Jika tidak menyalakan lampu utama di siang hari dipidana dengan pidana kurungan paling lama 15 hari atau denda paling banyak Rp 100.000,00 (seratus ribu rupiah).

Belok Kiri Boleh Langsung?
Kalau dulu pengemudi dapat langsung belok kiri meskipun saat itu lampu lalulintas menunjukkan warna merah. Sekarang tidak dibolehkan! Karena menurut UU No. 22 / 2009 Pasal 112, Pengemudi Kendaraan dilarang langsung berbelok kiri, kecuali ditentukan lain oleh Rambu Lalu Lintas atau Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas. Bagi yang melanggar akan ditilang dan dikenakan denda sebesar Rp 250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

Bacalah juga Undang Undang Lalu Lintas 2009

Sumber : www.roda-dua.com

Jupiter MX: Teknologi DiASil Cylinder dan Forged Piston

Jupiter mx adalah motor bebek yang lahir dengan mengadopsi teknologi dari motor balap. Faktor keunggulan jupiter mx yang telak membuat kompetitor tak berkutik adalah kapasitas mesinnya paling besar dibandingkan moped lain di indonesia, 4 tak 135 cc 4valve SOHC. Selain itu Jupiter MX juga merupakan moped yang pertama dan satu-satunya di Asia Tenggara yang menggunakan DiASil Cylinder dan Forged Piston yang mendapat jaminan garansi selama 5 tahun. tentu teman-teman bertanya-tanya apa itu sebenarnya teknologi DiASil Cylinder dan Forged Piston?

DiaSil Cylinder
DiaSil Adalah singkatan dari Die Aluminium Silicon, yaitu material logam yang merupakan campuran aluminium dan silicon, sehingga material ini memiliki beberapa keungulan antara lain memiliki kemampuan pendinginan yang baik, ketahanan terhadap aus yang tinggi Keunggulan pengunaan Die Diasil Cylinder adalah sebagai berikut :

• Ramah lingkungan, karena bukan mengunakan lapisan nikel total Die-Cast Aluminium (mudah didaur ulang)
• Proses dengan teknologi tinggi dan modern (proses otomatis)
• Ekonomis, tidak menggunakan liner besi sehingga nilai produktivitasnya tinggi
• Performa tinggi, antara lain ringan, pendinginan sempurna, meredam suara berisik, awet atau tidak mudah aus, pemakaian oli hemat

DiASil Cylinder dibuat dengan proses Die Casting (cetak) bukan dengan Coated (lapisan) dapat dilihat gambar dibawah ini pelumasan “Elastic-Dynamic” pada permukaan DiASil Cylinder

Selain itu DiASil Cylinder juga memiliki kemampuan pendinginan yang bagus hal ini dapat dilihat pada grafik dibawah ini, grafik ini menunjukkan permuakaan DiASil Cylinder suhunya lebih rendah dibandingkan Cylinder Aluminium dengan liner besi (conventional)

Keuntungannya adalah

1. Bebas perawatan. saking kerasnya dinding DiASil Cylinder, efek pengikisnya banyak berkurang dibanding silender baja (berkurang 2 hingga 3 kali berdasar tes oleh yamaha).
2. Makin irit bahan bakar. DiASil Cylinder merawat permukaan film oli secara ideal pada dinding silinder sehingga konsumsi bahan bakar berkurang.

Forged Piston
adalah piston yang dibuat dengan sistem forging (tempa). memiliki ketahanan yang tinggi dibanding piston konvensional, teknologi Forged Piston adalah teknologi motor balap yang diaplikasikan ke moped. teknologi ini hanya dimiliki oleh yamaha dan indonesia adalah negara pertama yang menggunakannya.

Keuntungannya menggunakan Forged Piston antara lain ;

• Tahan lama, tidak mudah aus.
• Suhu muai lebih tinggi.
• Koefisien gesek lebih rendah.
• Berat piston lebih ringan.
• Menghasilkan ‘noise’ lebih kecil.
• Mencegah piston seizure (piston macet)
• Biaya produksi yang efisiensi lapisan timah berfungsi untuk mencegah piston baret sehingga terlihat “berkilau” walaupun bergesekan dengan dinding Cylinde.

Sumber www.yamaha-friends.com

Jupiter MX: Teknologi Throttle Position

Dari waktu ke waktu, teknologi terus dikembangkan untuk sehingga menjadi lebih efisien. Begitu juga dibidang automotif, perkembangan teknologi meningkatkan efisiensi mesin sehingga bahan bakar yang dikonsumsi oleh mesin menjadi lebih hemat atau lebih irit. Sebagai Konsumen Anda mungkin pernah mendengar adanya teknologi untuk mengatur timming pengapian dengan sistem kontrol posisi bukaan gas. Sehingga melalui teknologi ini timming pengapian pada ruang bakar di sepeda motor menjadi lebih maksimal dan secara otomatis akan menyesuaikan dengan kondisi bukaan gas / jumlah bahan bakar yang masuk dalam ruang bakar. Efisiensi mesin akan meningkat sehingga bahan bakar yang dikonsumsi oleh mesin menjadi lebih hemat atau lebih irit. Kontrol pengapian melalui CDI juga otomatis mengikuti kondisi yang terjadi pada posisi bukaan gas. Mapping Pengapian terbaik pada CDI secara otomatis juga akan memberikan efek terhadap performa dan efisiensi mesin motor tersebut. Itulah kelebihan teknologi “Throttle Position“

Nah tentunya sebagai konsumen akan sangat bijak jika Anda mengetahui bermacam-macam teknologi ini sehingga mengetahui mana yang terbaik dan dapat memilih teknologi yang terbaik pula. Pada Yamaha Teknologi ini sering kali disebut TPS (Throttle Position Sensor). Tapi hati-hati ada juga TPS dan TSS yang singkatannya juga berbeda, pada produk kompetitor TPS kalau di jabarkan adalah Throttle Position Switch dan TSS berarti Throttle Switch Sensor. Apa bedanya? Pada Throttle Position Sensor memakai sensor variable untuk mengukur bukaan gas pada bagian karburator, sedang pada Throttle Position Switch dan Throttle Switch Sensor, mereka masih menggunakan Switch sebagai tombol on/off, sistem ini bekerja secara manual cuma untuk memindah dua posisi saja (dua mapping pengapian), jadi bukanlah model variable sensor yang mampu otomatis berubah menyesuaikan setiap kondisi bukaan gas yang terjadi. Tentu saja performa kerjanya sangat jauh berbeda walau namanya mirip-mirip. Throttle Position Sensor berkerja jauh lebih komplek dan jauh lebih baik dari model switch yang ada pada Throttle Position Switch dan Throttle Switch Sensor.

Seperti yang sudah kita bahas, teknologi Throttle Position Sensor adalah teknologi Throttle Position yang terbaik, dan inilah yang diaplikasikan Yamaha pada Jupiter MX. Lebih hebatnya lagi Yamaha yang terkenal mampu bikin motor yang dapat lari kencang tidak hanya menerapkan TPS saja pada mesin Jupiter MX untuk membuat konsumsi bahan bakarnya jadi irit, akan tetapi Jupiter MX walau irit tetap mampu berlari kencang. Karena itulah TPS ini dipadukan dan di-intregasi-kan dengan Pompa Akselerasi sehingga walau irit tetap dapat menghasilkan tarikan yang spontan. Cara kerjanya seperti ini:
Jika handle gas dibuka, maka udara akan bertambah dan membuat campuran menjadi kering (lebih banyak komposisi udara jika dibandingkan dengan Air Fuel Ratio yang Normal) sehingga akselerasi jadi buruk dan tersendat. Disini fungsi pompa akselerasi untuk menginjeksikan bahan bakar ke bagian Ventury di dalam karburator saat terjadi percepatan, sehingga mesin merespon dengan cepat dan tarikan spontan terjadi.

Dengan perpaduan teknologi TPS yang terbaik dan teknologi pompa akselerasi yang sudah intregasi dalam satu kesatuan sistem pengabutan bahan bakar, maka Jupiter MX memiliki teknologi Throttle Position yang terbaik sehingga memiliki efisiensi mesin 135cc yang terbaik, irit bahan bakar, tarikan responsif-spontan dan mampu berlari kencang.

Sumber www.yamaha-friends.com

Safety Riding: Tips Aman Berkendaraan Menggunakan Motor

Kemacetan dibeberapa kota besar seperti Jakarta, Bandung dan kota lainnya, sampai saat ini belum juga teratasi. Meskipun jalan raya sudah diperlebar dan dibuat jalur khusus, kemacetan masih saja sering terjadi. Ini terjadi karena bertambahnya jumlah pengguna kendaraan baik mobil maupun sepeda motor, terutama para pengguna sepeda motor yang semakin meningkat. Mengapa para pengguna sepeda motor semakin bertambah? Banyak orang berpendapat bahwa menggunakan sepeda motor sangat ekonomis, biaya bahan bakar murah, dan bebas hambatan karena sangat mudah menyalip kendaraan lain.

Dengan bertambahnya pengguna sepeda motor, maka kecelakaan sepeda motor juga sering terjadi. Menurut data dari Media Indonesia korban tewas dalam berbagai kecelakaan lalu lintas selama libur lebaran tahun 2009 mencapai 702 orang, 859 luka berat dan 1697 luka ringan. 71 persen kecelakaan yang terjadi melibatkan sepeda motor. Mengapa kecelakaan banyak menimpa pada pengguna sepeda motor? Ini terjadi karena kurangnya memperhatikan keselamatan dalam berkendaraan atau Safety Riding. Oleh karena itu tanggung jawab utama untuk keselamatan di jalan ada dalam diri Anda sendiri.

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam Safety Riding dalam mengendarai sepeda motor diantaranya ;

• Sebelum melakukan perjalanan, cek terlebih dahulu kondisi kendaraan yang akan dipakai. Bagian-bagian yang mesti dilakukan pengecekan yaitu: bensin, oli, rantai, ban, lampu, baterai / aki, baut mur, kaca spion, kopling dan rem.
• Pastikan STNK, Surat Tanda Nomor Kendaraan selalu dibawa sebagai bukti bahwa kendaraan yang dipakai legal
• SIM, Surat Izin Mengemudi selalu dibawa sebagai bukti untuk mengendarai kendaraan
• Gunakan helm standar, kaca helm harus bersih, helm bisa full face atau half face.
• Gunakan sarung tangan yang mudah menyerap keringat serta tidak licin saat memegang handle motor, lebih baik lagi bila dilengkapi bahan keras dibagian depan tangan
• Pakai jaket yang mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun saat terjadi benturan baik kecil maupun besar, bila perlu pakai rompi khusus. Pertimbangkan juga ventilasi yang baik agar jaket nyaman digunakan.
• Jika berkendara dalam keadaan gelap, ada baiknya menggunakan jaket/rompi dengan warna fluorecent.
• Gunakan jas hujan yang terpisah (atasan+celana) dengan bahan yang tidak gampang sobek dan tidak tembus air
• Pakai sepatu yang nyaman serta aman bagi seluruh lapisan kaki. Minimal menutupi daerah mata kaki. Jangan biasakan menggunakan sandal saat berkendara.
• Dengan mentaati rambu-rambu dan lampu pengatur lalu-lintas. Menjaga etika dan kewaspadaan saat berkendara. Dan yang paling penting adalah membiasakan diri sendiri menerapkan prosedur standar keamanan dan keselamatan berkendara di jalan raya. Hal ini dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan.

Baca juga beberapa teknik praktek Safety Riding yang bisa dipelajari.
Sumber www.jgmotor.co.id

Tips Memilih Helm

Helm merupakan perlengkapan berkendara yang penting. bukannya meremehkan perlengkapan helm yang lain, tapi menurut statistik kecelakaan maut yang mengakibatkan kematian, sebagaian besar diakibatkan pengendara yang tdk memakai helm maupun pola mengendarai yang buruk, makanya jangan heran jika fungsi helm sangatlah vital. Helm merupakan persyaratan utama safety riding, fungsinya yang melindungi kepala menjadi hal terpenting dalam berkendara. helm memiliki beberapa jenis seperti helm penutup seluruh wajah (fullface),sebagian wajah (halface). Helm yang digunakan sebaiknya telah dilengkapi oleh SNI (standar nasional indonesia), menurut peraturan internasional helm sebelum dijual kepasaran diuji dulu kelayakannya. biasanya helm dibenturkan dengan bidang keras seperti beton atau aspal. kecepatan helm menghantam bidang adalah 45 km/jam, namun adapula yang diuji dengan kecepatan 100 km/jam namun itu biasanya untuk helm yang digunakan untuk sport helm sendiri memiliki bahan dasar yang bermacam-macam. helm memiliki bahan vinyl, plastik tebal, streoform. intinya bahan itu sanggup menyelamatkan tulang tengkorak pemakai.

TIPS MEMILIH HELM

1. Pilihlah helm yang telah berlabel stiker DOT,SNI dimana maksudnya adalah Helm tersebut telah memenuhi Safety Test Standard yang dilakukan oleh suatu lembaga resmi untuk pengujian Helm.
2. Jangan menggunakan HELM “cetok” karena helm seperti ini tidak akan dapat melindungi kepala pada saat terjadi kecelakaan.
3. Pilihlah kaca pelindung helm yang dapat melindungi mata serta dapat memberikan keleluasaan dalam pandangan
4. Pilihlah helm yang mempunyai kaca pelindung transparent (tidak berwarna hitam), karena sangat berbahaya bila digunakan pada saat malam hari.
5. Pilihlah helm yang sesuai dengan ukuran kepala dan nyaman dipakai.
6. Jangan menggunakan helm yang pernah terbentur, karena helm tersebut tidak memiliki perlindungan yang optimal.
7. Masa waktu penggunaan HELM adalah 3 tahun sejak dikeluarkan oleh pabrik, untuk menghindari masa expires pada saat dikeluarkan oleh pabrik dan dipasarkan di toko gunakan helm selama 2 tahun.
8. Tips untuk memilih Ukuran Helm yang sesuai dengan Ukuran Kepala kita

Mengukur Helm tidak bisa asal-asalan, Asal masuk kepala, ukuran sudah dianggap pas, sesuai kepala pemakai, Berikut hal-hal yang perlu diperhatikan dalam memilih helm :

1. Bagian dalam samping helm harus dirasakan menekan pipi, terasa agak kencang, tapi masih dalam batas kenyamanan pemakai.
2. Gelengkan kepala ke kanan dan ke kiri, helm harus tetap mengikuti. Sedikit saja ada gerakan yang mengganggu, besar kemungkinan ukuran helm belum sip atau kebesaran.
3. Pandangan kedepan usahakan tetap fokus saat helm dipakai. Tidak terganggu baik oleh bentuk helm, maupun tekanan yang ada dikepala. Tahan sekitar 30 detik. Kalau pelipis terasa sakit, maka helm itu kurang pas.
4. Dorong bagian helm ke atas, kalau sangat mudah lepas dan dapat dimiringkan melebihi 45 derajat, berarti helm terlalu longgar. Andai saja terpelanting saat dipakai, pasti pelindung kepala ini akan lepas

Sumber www.yamaha-friends.com